エンジンルーム、フロア、そして室内の塗装が完了したところで、作業はいよいよ外装のボディの組み付け、塗装に取り掛かります。
ボディー色はもちろん白/黒ツートンのパンダカラー！
まずは、元々のボディ色である赤/黒の色を落とします。その後下処理をしてサーフェーサー(塗装の下地)を吹きます。このサーフェーサー吹きは塗装の仕上がりを左右する重要な工程でもあります。
サーフェーサーが吹けたらボディーにシーリング処理を施します。これは、各パネルの合わせ目から雨水などが浸入し錆が発生するのを防ぐ為の処理です。このように表面から見えない部分の細かな処理がレストアの一番重要な部分ともいえるでしょう。
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①サーフェーサーを吹きつけたボディ。 |
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| ②フロントのフェンダーアーチの折り返し部分をきれいに加工しシーリング剤を流し込む。 |
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③取り付けてしまえば見えなくなるフロントフェンダーの裏側まできれいに塗装する。 |
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| ④新品のリアゲート。今回は両車とも使用不可能状態だった為、あえて新品をチョイス。 |
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⑤ここにシーリング剤を流し込んでおかないと、リアゲートの錆・腐りの原因となる。 |
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| ⑥今後カーボンボンネットに変更予定(？)の可能性がある為、あえて錆の補修・再塗装をして再使用。 |
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⑦フロントピラー部へのシーリング作業。この辺りをきっちりやっておかないと後々錆が発生し大変な作業が発生することになる。 |
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| ⑧リアフェンダーとバックパネルの継ぎ目へのシーリング。ほとんどのハチロクがこの部分の損傷が激しい。 |
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⑨ルーフパネルの合わせ目のシーリング。室内への雨漏れの重要なポイントになる。 |
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⑩ボディの塗装の前に、まずピラー部分を塗装。
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⑪リアゲート周りもこの段階で先に塗装をしておく。
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⑫ドアの取付。位置合わせは慎重に。
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⑬フロントフェンダーの取付。
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⑭ボンネットを取り付けて塗装準備完了。
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⑮リアゲートを取り付けてリア周りの塗装準備も完了。
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| ⑯意外と気付かないが、カウルトップは前期と後期で色が異なる。ここの色の違いで雰囲気ががらりと変わる。 |
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⑰もちろん前期と同じ塗装を施す。ガラスをはずさないと作業ができないので大きなポイントだ。 |
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得知ワンポイントアドバイス
みな様からのご相談で「室内やトランク内に雨漏れが・・・」「ボディの錆がどんどん進行してきているのですが・・・」と言うお話をよくお伺いします。新車時にはきっちりと施されていたボディのシーリング処理も、２０年の年月とともに劣化･硬化し、ひび割れしてしまっている為、雨漏れの原因となっていることが多々あります。そのままにしていると見えない部分にも錆が発生し、取り返しの付かないことに・・・。
今一度チェックをおすすめします！ |
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